混凝土的運輸及泵送控制
混凝土運輸車裝料前，應將罐內殘留的洗車水排盡；卸料前，必須中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，卸完料沖刷接灰口時，應避免將水沖入罐中。上述作業(yè)應由本車司機完成，嚴禁非駕駛人員操作。
混凝土運輸車出廠前，對于有地磅的車間應車車過磅，材料工負責核對。對于沒有地磅的車間，材料工應負責監(jiān)督不定期的抽查過磅，并作好過磅記錄，發(fā)現問題及時向車間主任反映，查明原因并解決后方能繼續(xù)生產。
混凝土運至施工現場后，嚴禁向混凝土拌合物中隨意加水。如因坍落度過小，無法滿足施工要求，應在技術人員的指導下加入一定量減水劑，進行二次攪拌后使用。
運輸車司機及泵工應制止施工現場隨意向混凝土拌合物中加水的行為。當卸料及泵送過程中發(fā)現混凝土拌合物有異常時，應及時通知生產值班人員或技術人員并停止卸料、泵送，由技術人員前往處理。
泵工在泵送過程中，有責任提醒施工技術人員對潤泵砂漿的處理方法，當變換混凝土強度等級時應及時與澆筑面上的技術人員溝通確定泵送部位，防止?jié)插e施工部位。
混凝土運輸車在現場滯留超過兩小時未卸料的，司機應及時通知值班人員尋求解決辦法，并立即向上一級技術人員反映情況，確定最終處理辦法。
材料工應準確記錄混凝土運輸車發(fā)車時間和回站時間，對于超過2小時未回站的車輛，材料工應及時向值班人員反映，值班人員應詢問原因，及時采取措施解決和處理，并作好記錄。
值班人員必須根據運距長短和現場泵送施工能力合理調配車輛，并充分考慮交通高峰管制時間，防止混凝土出現堵泵和施工縫的現象發(fā)生。
泵隊應配合施工現場合理布置泵位及輸送泵管的安裝路線，泵位與基坑邊緣留足一定的距離以防止塌落。在開始生產前泵隊技術員應對所架泵管線路進行檢查驗收。
